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中国“分享经济”走出去研究

2018-03-19 13:46:39   来源:华信研究院“一带一路”项目组   评论:0 点击:

2017年7月3日,国家发展改革委等八部门联合印发《关于促进分享经济发展的指导性意见》(简称《意见》)。意见明确表示,要避免用旧办法管制新业态,破除行业壁垒和地域限制。清理规范制约分享经济发展的行政许可、商事登记等事项,进一步取消或放宽资源提供者市场准入条件限制,审慎出台新的市场准入政策。对此,很多专家表示分享经济被视为下一个十年的商业模式。分享经济是一种通过大规模盘活经济剩余而激发经济效益的经济形态,现阶段在网约车、共享单车、共享充电宝等领域都有实例体现。

一、“分享经济”国家战略
2015年10月29日,在党的十八届五中全会公报中明确指出“发展分享经济”,这是第一次将分享经济写入党的全会决议中。
2015年12月16日,第二届世界互联网大会在浙江省乌镇开幕。习近平主席出席开幕式并发表主旨演讲。习近平主席指出:中国正在实施“互联网+”行动计划,推进“数字中国”建设,发展分享经济,支持基于互联网的各类创新,提高发展质量和效益。本届大会以“互联互通·共享共治”为主题,加之十八届五中全会公布的“十三五”规划中,也首次明确提出共享理念,即让全体国民能共同享有改革开放后经济发展的直接成果,缩小居高不下的贫富差距。
随着分享经济正式列入党和国家的战略规划,分享经济带动了一大批行业的发展,据中国电子商务研究中心研究表明,分享经济涉及共享交通、共享单车、共享房屋、共享餐饮、共享物流、共享金融等多个领域。其中1)共享交通包括:滴滴出行、易到、神州专车、凹凸租车、曹操专车等;2)共享单车:ofo、摩拜单车、哈罗单车、小鸣单车、小蓝单车、骑呗等;3)共享房屋:小猪短租、蚂蚁短租、木鸟短租、住百家、魔方公寓等;4)共享餐饮:觅食、回家吃饭、我有饭、妈妈味道等;5)共享物流:人人快递、一号货的、如风达、人人快递等;6)共享金融:人人贷、人人投、众筹网、陆金所、互贷网等。
 
二、中国“分享经济”发展现状
从目前来看,分享经济拉动就业成效显著,有力地促进了包容性增长。2017年我国参与分享经济活动的人数超过7亿,比上年增加1亿左右。其中,参与提供分享经济服务的服务者人数约为7000万,比上年增加1000万;分享经济平台企业员工数约为716万,比上年增加131万,占当年城镇新增就业人数的9.7%,意味着城镇每100个新增就业人员中,就有约10人是分享经济企业新雇用员工。
中国分享经济领域的创新创业取得了巨大成就,成为全球分享经济的创新者和引领者。截至2017年年底,全球224家独角兽企业中中国企业有60家,其中,具有典型分享经济属性的中国企业有31家,占中国独角兽企业总数的51.7%。
我国分享经济在快速发展的同时仍然面临诸多挑战。法律法规不适应、公共数据获取难、统计监测体系亟待建立等共性问题依然存在,2017年用户权益保护难题进一步凸显,新业态发展与传统业态发展和传统的属地管理、城市管理以及理论研究滞后间的矛盾更加突出。
未来,在理念创新、技术创新、模式创新和制度创新加速推动下,我国分享经济将呈现出一些新的发展趋势。
未来五年,随着信息技术创新应用不断加速,人们认知水平的明显提升,以及政策法规的日趋完善,我国分享经济有望保持年均30%以上的高速增长。分享经济将从起步期向成长期转型。分享产品和服务的领域越来越多,从生活消费领域向生产制造、公共服务、社会民生等领域渗透融合;平台企业间的竞争将日趋激烈,行业并购越来越多,精细化运营成为企业竞争焦点,政策导向更加注重分享经济整体发展质量的提升。农业、教育、医疗、养老等领域有可能成为分享经济的新“风口”,这些领域的共同特点是民生关切、痛点明显、市场需求大、商业模式正在积极探索中但尚未成型。在积极鼓励分享经济发展的同时,针对实践中出现的突出问题,尤其是直接影响群众切身利益的问题,量身定做监管制度成为大势所趋。

三、“分享经济”走出去
(一)“分享经济”海外合作现状
1.共享单车
2017年,在海外引起广泛关注的中国分享经济企业要算是摩拜单车和ofo了。2017年3月,摩拜单车正式在新加坡投入运营,开启了其海外市场的拓展之路。2017年6月,曼彻斯特市成为摩拜单车全球服务的第100城,这标志着摩拜单车提前半年多完成2017年初设定的年内开拓100城的目标。摩拜单车新的目标为2017年内拓展至全球200个城市。进入2017年7月,摩拜开始在日本登陆,在福冈成立了日本子公司,在札幌投入运营。2017年9月,摩拜又登陆美国首都华盛顿,正式开辟北美市场。2017年11月,摩拜单车在德国首都柏林现身。2017年12月初,摩拜在联合国内罗毕办事处亮相,首次登陆非洲大陆。2017年12月20日,摩拜日本获得日本最大社交网络巨头LINE战略投资,开启海外市场本地化进程。
截至目前,摩拜单车已在全球12个国家的超过200座城市提供服务,运营着超过800万辆智能分享单车,全球注册用户超过2亿,每天提供超过3000万次骑行。凭借在推动全球绿色环保方面的突出贡献,摩拜单车荣获联合国环境领域最高奖项——“地球卫士”奖,这是该奖项设立13年来,首次有中国企业获此殊荣。
ofo走出去的步伐甚至更早:2017年2月,ofo正式落地新加坡。在接下来的几个月内,接连登陆美国、英国、哈萨克斯坦、泰国和马来西亚,2017年8月,ofo进驻其第7个海外国家日本,在东京、大阪推出其标志性的小黄车。2017年12月7日,ofo宣布进入法国巴黎,这是ofo的第20个国家,同时其海外运营城市已超50城,投放超过10万辆分享单车,为海外用户累计提供超过1000万次骑行服务。
中国的分享单车模式引起了外媒的广泛关注,称摩拜和ofo是“中国式创新”。
2.共享网约车
分享经济领域,滴滴出行走出去的动作也不少:2017年1月,滴滴投资了巴西最大的移动出行服务商99,并与其签订战略协议,向其输出技术、运营等经验。目前滴滴已经派工程师到当地,帮助其提升技术实力。
除了巴西,滴滴还将商业触角伸展至印度、东南亚、欧洲、非洲等国家和地区。2017年7月,滴滴在东南亚投资了当地最大的出行平台Grab。Grab占据整个东南亚70%的网约车市场。滴滴和软银联合领投Grab,也是东南亚有史以来最大的单轮融资。2017年8月,滴滴与中东北非地区最大的移动出行网络平台Careem达成战略伙伴关系,投资Careem标志着滴滴首次进军中东北非市场。2017年9月,滴滴购入了约车应用Taxify的12%股权,陆续登陆英国、法国。2017年12月,滴滴又发布公告称,授权台湾乐迪科技有限公司在台湾独家使用滴滴的品牌、商标和应用程式,推广滴滴平台。而有消息称,2018年滴滴出行还将在日本、墨西哥等地拓展市场。
在全球知名风投调研机构CB Insights 2017年9月公布的全球科技创业公司“独角兽”榜单中,滴滴出行以500亿美元估值位列第二,仅次于680亿美元的优步。
3.共享房屋
此外,民宿短租和分享办公室领域的中国公司也在逐步向海外扩张。2017年2月,途家在日本成立了全额出资子公司日本途家,并与日本的酒店预约网站“relux”的运营方Loco Partners公司展开合作。2017年7月,日本电商企业乐天也与途家合作开展在日民宿业务。2017年9月,优客工场在美国洛杉矶的场地正式开放。

(二)“本地化”是“分享经济”走出去的最大挑战
互联网时代,分享经济怎么“走出去”,该如何利用投资让技术、运营经验“走出去”,帮助当地培养互联网+交通的企业,帮助当地的传统行业升级。这是中国分享经济想要“走出去”必须解决的问题,同时分享经济必须以一定的社会诚信体系为基础。比如,近一年来,滴滴出行与巴西本土的产品、技术团队不断交流磨合,推出了更加适合本土的适配。
分享单车、分享房屋短租等分享经济在海外同样面临“本地化”的融入问题。解决之道,首先就是有同本地企业合作。通过本土化合作,企业可以为本地客户提供更优质的服务。其次就是入乡随俗,“出海”之后,共享单车的运营方式不一定严格按中国方式操作,而是在中国版本上适当做变形和修正。与此同时,还会和当地政府充分沟通与合作,不会盲目投放。
 
另外,支付问题,是这些企业面临的另外一个难题。
海外的移动支付基础薄弱,给企业“出海”带来了一定的难题。移动支付是互联网和金融行业结合发展的产物,随着像滴滴这样依赖于网络互联和移动支付的新业态越来越多,一定程度上会促进移动支付的普及。与此同时,分享单车海外市场的开拓,需要解决用户从开锁到支付结束整个闭环体验。
 
备注;由于“共享单车”“共享房屋”等名词已成为通用说法,故本文予以保留,其他采用国家出台相关文件中提及的“分享”这一名词。

 
(王璐璐 华信研究院)
关键字: 中国 分享经济

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